澳洲億憶網專欄汽車汽車資訊昔日的”澳洲之光“——汽車制造業的劫后重生?

明日之后合区时间:昔日的”澳洲之光“——汽車制造業的劫后重生?

2019-05-25 來源:澳洲財經見聞 閱讀數 4504 分享

明日之后正式服下载 www.lqmac.icu 1 在許多澳大利亞人心中,汽車制造業曾是他們引以為豪的國家支柱產業,也是把澳洲從原始的“牛羊國家”轉型成為真正經濟強國的重要力量之一。

毫不夸張的說,在四十年前的澳大利亞,馬路上每10輛車里就有8輛是“澳洲制造”:

福特(Ford)、通用汽車霍頓(GM Holden)、豐田(Toyota)、三菱(Mitsubishi)…

更往前追溯至1964年,當澳洲國產汽車霍頓EH推出市場的時候,該車型在一年半內售出25萬輛。

當時的25萬輛在澳洲是什么概念?

根據澳大利亞統計局(ABS)的數據參考,當年的澳洲總人口也不過區區1117萬人。

然而這個甚至曾經在1940-1941年的戰爭年代、撐起澳大利亞25%就業的“英雄”行業,近年來卻是一片“風蕭蕭兮易水寒”。

2016年9月,澳大利亞的第一家汽車生產商福特的吉朗(Geelong)工廠生產了最后一臺發動機;隨著其墨爾本北部Broadmeadows(布羅德米德斯)生產線的關閉,最后一批生產的福特汽車也被送入博物館保存。

至此,終年九十一歲。

最后一批生產的發動機(“自豪地在吉朗制造”)日期定格在了2016年9月26日/ 來源:news.com.au

短短一年之后,豐田和通用汽車霍頓也相繼關閉其澳洲制造業務,也徹底改變了澳洲的汽車行業——因為澳大利亞人不再能夠購買國內生產的新車。

直到近日,一則消息重又提起了人們對澳洲汽車制造業的緬懷:

福特位于吉朗與布羅德米德斯的廠房,將由新開發商Pelligra集團斥資5億澳元改造為新興工業園地。

從1959年至2016年間,生產了四百多萬汽車的布羅德米德斯廠房 / 來源:CarsGuide

“改頭換面”之后的FORTEK Geelong與Assembly Broadmeadows,明年就會迎來第一批新租戶。

這塊覆蓋面積26.5萬平方米、曾是成千上萬澳洲人謀了半輩子生計的地方,終歸是逃不過面目全非的命運。

2 Hubert C French(法蘭奇)是一個脾氣不怎么好的男人。

1923年,當這位加拿大福特公司的高管抵達澳大利亞考察當地業務時,他發現一些分散在各州的分銷商在苦苦掙扎。

他駕駛著福特的Model T(T型車),這款開創了現代生產線的汽車型號,在Great Dividing Range的灌木小徑上尋覓當地的分銷商——但他也很快意識到,自己在新南威爾士州與昆士蘭州根本一無所獲,福特只有在維多利亞州賣得還不錯。

上世紀40年代行駛在維州街道的福特T型車 / 來源:維多利亞州立圖書館

兩年之后的1925年初秋,福特成為了進駐澳大利亞的第一個汽車生產商。吉朗被宣布為福特澳洲的總部所在地,也是該公司第一家制造和生產工廠的所在地。

而那個脾氣不怎么好的加拿大高管法蘭奇,也成為了福特澳洲的第一任總裁。

第一家福特吉朗工廠

三個月之后,福特T型車的裝配開始在吉朗的一座改裝過的廠房里進行,同時在Corio灣新建了一家工廠。截至同年12月,該公司雇用了820名員工。

1926年,福特在阿德萊德、布里斯班和悉尼開設了組裝工廠,1930年,另一家工廠在西澳的Fremantle(弗里曼特爾)開張。

福特在西澳大利亞的Fremantle工廠,如今已經成釀酒廠

3 這塊誘人的市場蛋糕,也終于吸引了其他的競爭者的加入。

總部位于南澳大利亞州的霍頓汽車部件公司開始蠢蠢欲動。

霍頓開始與通用汽車(General Motors)洽談合作——但這次聊的不再僅僅是組裝,而是在當地制造汽車以降低成本。

很少有人知道,“澳洲之光”Holden最早的前身是馬鞍制造商 / 來源:indaily

與此同時,察覺到了?;姆ɡ計嬖蚴盞揭槐?00萬美金的信貸資金,以期對霍頓進行“重重一擊”。

無奈流年不利,與在1926年制造了3.6萬輛車體的霍頓相比,福特在1928年僅生產了1.5萬輛T型車,而且替換生產A型車的時機也失敗了。

到1931年美國經濟大蕭條,失業率飆升至30%,福特公司一年損失了74397英鎊,幾乎升起了白旗。

不過也仍然有一線生機。

1934年,南澳出生、年僅22歲的設計師班特(Lew Bandt) 設計出了澳大利亞第一輛福特“40型汽車”(Model 40)。事實上,這款車非常地“接地氣”。

1939年,兩位澳洲婦女在Powelltown / 來源: Percy Sims,維州圖書館 

此前,福特公司收到了一位來自Gippsland的農婦的來信:

“你為什么不給像我們這樣的人造一輛車,能夠讓我們星期天開著去教堂,然后星期一還能把我們的豬運到市場上去呢?”

因為發生了經濟大蕭條,當時銀行只愿意為農民提供工需車輛貸款。

而福特新推出的側閥V8發動機的使用,不僅引起了澳大利亞農業團體的共鳴,還吸引他們幫助將V8推廣到澳大利亞文化中。

市場在慢慢復蘇。

1935年,福特在當年獲得了16.9萬英鎊的利潤。制造業的黃金時代正在形成。

1939年9月,時任澳大利亞總理孟席斯(Robert Menzies)宣布澳大利亞將參與第二次世界大戰。各大工廠便開始停下生產線并制造飛機發動機、裝甲車輛和武器裝備,以支持澳大利亞軍方參與第二次世界大戰。

而當時局逐漸向和平靠攏、但戰爭時期的進口限制依然存在時,澳大利亞制造業也隨即開始蓬勃發展。

另一方面,福特和霍頓之間的競爭也再次加劇。

1945年,當時的澳大利亞總理Ben Chifley(契弗利)公開招標制造澳大利亞汽車。

Ben Chifley

與福特需要政府提供援助、并在設計上大量投入成本的種種要求相比,霍頓這一仗顯然贏得比較輕松:

一輛基本款中型汽車,也不需要納稅人的錢。

1948年11月28日,第一款霍頓汽車在阿德萊德推出——它改編自美國的設計,但幾乎完全在澳大利亞制造。

出廠時,澳洲總理契弗利盛贊:“她是一個美人”。

1949年,澳大利亞的第一輛用于商業出售的汽車

此刻,霍頓已在澳洲汽車行業上占主導地位。

而經過多年與霍頓的競爭,在20世紀50年代末,福特決定改造源自美國設計的獵鷹(Falcon)。

1951年,福特吉朗工廠排滿了車

1958年,福特公司宣布了一項投入3700萬的計劃,并在1959年開業的布羅德梅多斯汽車裝配廠開工。一年后,第一輛獵鷹汽車在澳大利亞生產——這也標志著福特的一個新時代開啟。

而此時,“姍姍來遲”的豐田終于在澳洲落地生根。豐田澳洲成立于1958年,但直到1963年才開始正式組裝和生產汽車。

至此,福特、霍頓、豐田——澳大利亞的三大汽車廠的格局這才正式形成。

4 在早期關稅和政策的?;は?,澳大利亞汽車行業很大程度上避開了外來的競爭,很快就迎來了黃金發展時期。

20世紀70年代是澳大利亞汽車行業的巔峰,1974年,澳洲的汽車生產商一年生產了47.5萬輛汽車,總產量在全世界排在第十。

1971年的福特獵鷹

除了提到的三大汽車廠之外,貢獻了這個記錄的制造商還包括:

  • Australian Motor Industries (1958-1987)

  • British Leyland (1950-1975)

  • Chrysler Australia (1951-1981)

  • Nissan Australia(1966- 1992)

  • Renault Australia (1966-1981)

  • Volkswagen Australia (1957-1976)

1982年,“XE獵鷹”一躍成為澳大利亞最暢銷的汽車型號,銷量超過84000輛。

1984年與1895年,獵鷹又一再刷新記錄,分別為147686輛與155254輛——這個數字,自此之后望塵莫及。

只是好景不長。

1985年的一道“巴頓計劃”(又稱汽車行業發展計劃),使澳洲的汽車制造業受到了前所未有的挑戰。

當時,澳大利亞政府希望通過該計劃精簡澳洲汽車行業,并通過降低關稅?;?,簽署雙邊自由貿易協定增強澳洲汽車產業的國際競爭力。

在計劃啟動之前,澳洲的汽車行業被高達57.5%的關稅所?;?。

1992年的John Button

而時任澳大利亞工業和貿易部部長約翰·巴頓(John Button),計劃將澳洲的13款車的生產線精簡為6條,以達到整合資源實現經濟規模最大化,并計劃打算讓澳洲的汽車行業逐步暴露在更大范圍的國際競爭中去。

然而隨著澳洲與越來越多的貿易伙伴簽訂低關稅或者零關稅的自由貿易協定,以及亞洲低成本汽車制造業的后來居上——澳洲的汽車制造業受到了越來越嚴峻的海內外挑戰,進而引發了從70年代后半期開始的關閉潮。

在失去了高關稅壁壘的?;は?,澳洲藍領工人優渥的工資福利隨之帶來的高昂人力成本,在第三世界國家的低廉人力成本面前根本不堪一擊。

霍頓澳大利亞的執行董事Mike Devereux曾表示,在澳洲生產一輛汽車平均要比其他國家生產成本多3750澳元。

根據生產力促進委員會2012年報告,該年澳大利亞汽車行業的工人平均時薪約為31澳元。

但以亞太地區最重要的汽車出口國之一泰國為例,泰國的最低時薪只有不到2澳元每小時。汽車組裝工人的工資略高于平均水平,為大約6澳元/每小時,或者1.25萬澳元/年;然而在澳洲做同樣工作的工人的平均工資是6.9萬澳元/年。

除了關稅之外,消費者偏好的轉變與強勁的澳元也導致了尤為突出的進口滲透,并對國內制造商產生了負面影響。

事實上,自從2005年澳洲政府與泰國簽署了免稅自由貿易協定,澳大利亞從泰國購買了將近200萬輛汽車(包括福特、霍頓、豐田等品牌),甚至被行業內戲稱為“泰國入侵”。

那么澳大利亞出口到泰國的呢?

根據Carsales的報道,福特公司向泰國出口汽車不到100輛,霍頓公司還出口了大概“幾百輛”Commodore與Statesman車型。

是的,100輛,你并沒有看錯。

5 一切來得那么猝不及防。

1994年,新南威爾士州的最后一家汽車制造廠——福特的Homebush工廠被關閉,當地制造的Capri車型停止生產。

五年后,福特宣布,AU Falcon和布里斯班組裝工廠關閉。

2007年,福特宣布將于2010年關閉Geelong發動機廠。但是一年半之內,該計劃又被取消——被取代的是投入2100萬澳元的廠房升級新計劃,使其生產的發動機符合歐洲標準。

工人們的安心并沒有持續多久。

2013年,福特宣布將于2016年10月關閉其澳大利亞制造工廠。

福特的總裁格拉齊亞諾(Bob Graziano)在墨爾本宣布了這一消息——工廠的關閉,將直接造成大約1200名工人將失去他們的工作。

Bob Graziano

只要在這個行業工作過的工人,大多很難再找到并投入新的工作:因為自己一輩子都習慣了在這個崗位上,甚至有的地方祖祖孫孫都在一個廠房工作。

其中許多人的家里說不定還能翻出幾塊紀念在公司工作30周年、甚至35周年的紀念章。

根據阿德萊德大學2013年的一項研究,三分之一的被解雇的藍領工人有可能成為長期失業人員。這些統計數據是在2008年阿德萊德三菱汽車工廠關閉后從其他相關行業收集的。

“研究結果表示,很大比例的制造業從業者都是長期失業的,” 阿德萊德大學的約翰·皮博爾教授說, “他們需要大量再培訓才能在其他行業工作”。

根據該研究,澳洲汽車制造業的覆滅,直接與間接一共帶來了將近20萬的失業人口。除了生產線上的工人們的直接失業,還影響到了供應鏈上、以及周邊地區其他經濟產業的發展。

就像一出多米諾骨牌。

6 2016年,在布羅德米德斯舉行的一場私人活動中,一輛藍色的XR6福特獵鷹,從裝配線上緩緩降落地面。

這輛車,也成了福特“澳洲制造”的最后一輛。

雖然已經停產,但福特仍然在吉朗與布羅德米德斯,以及Lara的You Yangs試驗場有著一席之地——2019年,福特在研究與開發項目上投入逾5億澳元。

而不久前剛成為了福特舊廠址的“新東家”Pelligra,則對改造這個適應制造業與創新技術業務的園區計劃雄心勃勃:

根據Pelligra的預期,在未來十年內,這個園區將創造多達5000個工作崗位。

Pelligra 集團主席 Ross Pelligra (右)

而當初與福特曾經“相愛相殺”的霍頓,也逃離不了相似的命運——其位于阿德萊德的廠房,被清潔能源公司Sonnen改造為電池制造廠。

7 “阿德萊德又要開始造車了?!?一聲驚雷。

過去幾周內,兩項關于制造電動汽車的協議在阿德萊德被簽署。

近日,來自中國的電動汽車市場佼佼者比亞迪(BYD)與扎根南澳的EVANT表示,將在位于阿德萊德北郊的愛丁堡共同打造高端電動汽車。

EVANT的合伙人馬特·惠奇(Mat Fitch)表示,“在澳大利亞創造一個新行業的機會就在那里?!?/p>

比亞迪是世界上最大的電動汽車生產商之一

“如果能實現我們在阿德萊德北部的雄心壯志——我們目前的基地就在那里;那么,鑒于我們多年來一直與霍頓有著如此緊密的聯系,這便是一種詩意?!?/p>

澳大利亞真的有可能會迎來一個嶄新的電動汽車制造業時代嗎?

或許時間可以告訴我們答案。

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責任編輯:Sharon

*文章內容轉載自澳洲財經見聞,不代表億憶網觀點,億憶網或做細微修改。

熱門評論

  • 舉報 億憶網友60.212.129 2019-05-25 19:03:00

    以后全球汽車就在中國造了

    • 舉報億憶網友123.3.1202019-05-25 19:11:17

      撤,到泰國都輪不到中國

    • 舉報億憶網友45.114.162019-05-25 19:40:54

      你敢買?

    • 舉報Hanson_Wei 回復 億憶網友123.3.1202019-05-25 21:55:44

      你家泰豬連顆螺絲都擰不好,能干啥?

    • 舉報億憶網友121.215.1 回復 億憶網友123.3.1202019-05-26 09:30:40

      吉利先大嘴巴呼死你們,井底之蛙

    • 舉報億憶網友60.242.1512019-05-29 16:56:14

      國產品牌不如合資品牌,合資不如整車進口,中國車市場現狀。

  • 舉報 億憶網友175.33.36 2019-05-25 20:31:48

    不是說去印度阿三那了么

  • 舉報 億憶網友49.176.15 2019-05-25 22:49:15

    拿了政府給的補助就關了, 這挺像那個啥的。 想重新開始就難了, 先過摩托車,拖拉機和割草機 的小引擎再有機會, 估計不大可能。 還是看看有沒有電動車電池充電 有什么機會吧

  • 舉報 億憶網友144.136.1 2019-05-26 00:22:11

    比亞迪你可長點心吧,千萬萬不要來凸凹,會被這群拿錢不干事情的鬼們搞死的

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